Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Derneği Başkanı İhsan Memiş hız sınırlarının otobanda kaldırılması ile ilgili yazılı bir açıklama yayınlayarak, “Hız sınırlarının otobanlarda 140 km/h , yüzde 10 artırımla 154 km/h çıkartılması olası kazalarda sağ kurtulma şansını yok eder” dedi.
Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Derneği Başkanı İhsan Memiş yazılı olarak yaptığı açıklamanın detaylarında şu ifadeleri kullandı, “Hız, trafik ve yol güvenliğini en çok riske sokan bir olgudur. ölümleri tetikleyen en önemli etkendir. Bu etkenin oranına bütüncül olarak baktığımızda karşılıklı çarpışma, yandan çarpma, yoldan çıkma, yayaya çarpma, devrilme ve savrulma, takla atma, arkadan çarpma, daki toplam etkisi yüzde 47.1 dir. Bu etkide hızın yüksekliği ölümleri,de katsayılı olarak artıracaktır. Örneğin 50 km/h hızla giden bir aracın yaya, ya çarpmasındaki ölüm oranı en az yüzde 50 olmaktadır. Kafa kafaya çarpışmada hız değeri 70 km/h ise ölüm oranı da en az yüzde 70 olmaktadır. Hız nedeni ile bir çarpma veya çarpışmada camdan fırlayan bir kişinin ölmesi oranı en az yüzde 80 dir. Beyin kanaması, iç kanama yada ömür boyu felç olunmaktadır. Ayrıca hız tüneli bakımından hızın artırılması sürücüye körlükte yapmaktadır. Örneğin 40 km/h ile giden bir sürücünün yolu ve çevresini görme açısı 100 derecedir. 70 km/h hızla giden bir araç sürücüsünün yolu ve çevreyi görme açısı 75 derecedir. 130 km/h ile giden bir sürücünün yolu ve çevreyi görme açısı yalnız 30 derecedir. Önüne çıkan canlı veya cansız hepsine çarpar ve cismin büyüklüğüne göre’de yok eder ve hiçbir canlı kurtulamaz. Erişme kontrollü karayolu (yani otobanda) hızın 140 km/h çıkartılması ve yüzde 10 artırılması ile de ceza hızının 154 km/h çıkartılması can güvenliği bakımından çok tehlikelidir. Otobanların her iki yanı korunaklı olsa, da sürücünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi, yerin yaş, buzlu veya gizli buzlanma olması, öndeki aracın lastiğinin patlaması, yaban hayvanlarının karşıdan karşıya geçmesi gibi olasılıklar daima düşünülmelidir.
Bu nedenle; Türkiye de insanımızı trafik ve yol güvenliğinde daha çok yaşatmak ,riskleri azaltmak yerine bir çarpma veya çarpışmada yaya veya araç içerisindeki sürücü ve yolcularda kurtarılmaz. Sn Bakanımıza bu konuyu bizde anlatabiliriz. Hız tüneli ve hız körlüğünü hepimiz bilmek zorundayız. Talep fanatik hız tutkunu insanlardan geldi ise Sn Bakanımızın bu fantazilere meydan vermemesi ve bir trafik kazasında yaralıların kaç tanesinin hayata döndürülmesi üzerinde daha çok bilgi almasını dileriz. Bazı siyasiler veya aklı evveller bu hızı isteyebilir. Ancak yol güvenliği ile oynamak çok tehlikeli ve bir kazada hiç kimsenin kurtulmaması demektir. Mevcut hızımız çok yeterli olup, azami huduttadır. Hızın ekonomik kazanım üzerinde de olumlu hiçbir etkisi yoktur”
Bu nedenle; Türkiye de insanımızı trafik ve yol güvenliğinde daha çok yaşatmak ,riskleri azaltmak yerine bir çarpma veya çarpışmada yaya veya araç içerisindeki sürücü ve yolcularda kurtarılmaz. Sn Bakanımıza bu konuyu bizde anlatabiliriz. Hız tüneli ve hız körlüğünü hepimiz bilmek zorundayız. Talep fanatik hız tutkunu insanlardan geldi ise Sn Bakanımızın bu fantazilere meydan vermemesi ve bir trafik kazasında yaralıların kaç tanesinin hayata döndürülmesi üzerinde daha çok bilgi almasını dileriz. Bazı siyasiler veya aklı evveller bu hızı isteyebilir. Ancak yol güvenliği ile oynamak çok tehlikeli ve bir kazada hiç kimsenin kurtulmaması demektir. Mevcut hızımız çok yeterli olup, azami huduttadır. Hızın ekonomik kazanım üzerinde de olumlu hiçbir etkisi yoktur”
