Kamu yararı gözeterek çalışan GESTAŞ, artan maliyetlere rağmen yatırımlarını durdurmadı. Hastaları karşılıksız anakaraya taşımaktan imtina etmedi.
Haftanın her gün yaptığı Yenikapı-Bandırma seferlerini önce 5, sonra 3, son olarak da 2 güne düşüren İDO, 14 Kasım tarihinde yaptığı açıklamada, 1 Aralık 2018 tarihi itibariyle Sirkeci-Harem hattı hariç iç hat seferlerinin tamamını geçici olarak durdurduğunu duyurmuştu. Dün gelişen son dakika bilgisine göre İDO, bu kararından vazgeçtiğini düzenlediği bir seferde anons etti. Şirket, hat kapatma kararını açıklarken bankaların tavsiyesi ve yabancı ortağın talebiyle bu kararı aldıklarını belirtmişti. Gerekçelerini de sıralayarak gelirlerin artan maliyetleri karşılamadığına özetle vurgu yapılmıştı. İDO, her ne kadar kararından dönse de, şok etkisi oluşturan bu kararı, özellikle denizcilik sektöründe büyük yankı uyandırırken bu durum, sektörün neredeyse 2,5-3 katına çıkan artan maliyetlerinin katlanılmaz hale geldiğini gözler önüne serdi.
SEFER SAYILARINDA AZALMA YOK DENECEK KADAR AZ
İDO, hat kapatma konusunda gel-gitler yaşarken; Çanakkale’nin deniz ulaşım şirketi GESTAŞ, kış sezonu öncesinde tarife değişikliğine giderken bile doluluk oranı az olan Çanakkale-Kilitbahir ve Çanakkale-Eceabat hattındaki 1-2 akşam seferi dışında seferlerin tamamına hemen hemen hiç dokunmadı. Kış sezonu olmasına rağmen özellikle adalarda sefer sayılarını, geçtiğimiz kış dönemleriyle aynı düzeyde tuttu. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA BİLE BİR KİŞİ İÇİN GEMİ KALDIRILDI
GESTAŞ’ın özellikle adalardaki vatandaşları hastalık durumunda özel seferle anakaraya taşıması, üstelik bunu gecede birden fazla kez yapması, kamu yararına çalışmasının en büyük göstergesi oldu. Şirket, geçtiğimiz 3 gün içerisinde 3 ayrı hastayı, kötü hava koşullarına rağmen, hastaneye sevki için tek başına Gökçeada’dan Kabatepe’ye taşıdı, üstelik bunu maddi karşılıksız gerçekleştirdi. ARTAN MALİYETLER RAĞMEN YATIRIMDAN VAZGEÇMEDİ
İDO, maliyet kalemlerindeki artış nedeniyle, hat kapatma kararını düşünecek ve bunu açıklamaya kadar giden bir süreç yaşarken; GESTAŞ, aynı süreçte gemi ve iskelelerine yatırım yapmaya devam etti. Lapseki İskelesi, betonarme güçlendirilmesi, rampa artırımı gibi yeniliklere uğradı; mevcut durumda daha kullanışlı hale getirildi. Gelibolu İskelesi’nin yıllardır zarar gören rampası için yeniden güçlendirme çalışmaları başladı. Gemilerin periyodik bakımlarına daha önceki yıllardan daha fazla özen gösterildi ve 12 milyon TL’ye yakın maliyete katlanıldı. ÖZELLİKLE YAZ VE BAYRAM DÖNEMLERİNDE GEMİLER MEKİK DOKUDU
GESTAŞ, özellikle yaz ve bayram tatili haftalarında Gökçeada ve Bozcaada’da 3 gemiyle sefer yaptı. Özellikle Gökçeada’da ilk kez 3 gemiyle sefer yapıldı. GESTAŞ’ın adalarda uyguladığı online bilet hizmeti, Gökçeada ve Bozcaada’ya ulaşımda çığır atlattı. Gökçeada Belediye Başkanı Ünal Çetin, bir dönem yaptığı açıklamada GESTAŞ’a teşekkürlerini iletti. O zaman ulusal kanal yayınına bağlanan, ulusal çapta yayın yapan milliyet.com.tr internet sitesinde de açıklamaları yer alan Çetin, “Gökçeada ulaşılması zor bir yer olarak akıllarda yer etmişti. GESTAŞ ile birlikte bu durum ortadan kalktı. Bizim ulaşımımız noktasında GESTAŞ, Çanakkale’nin deniz ulaşım şirketi, adamıza ciddi yatırımlar yaptı. Günde 3 gemiyle sık sefer düzenleniyor. Adaya bütün gemilerimiz dolu geliyor. GESTAŞ’a teşekkür ediyoruz” ifadelerini kullandı.
İDO, hat kapatma konusunda gel-gitler yaşarken; Çanakkale’nin deniz ulaşım şirketi GESTAŞ, kış sezonu öncesinde tarife değişikliğine giderken bile doluluk oranı az olan Çanakkale-Kilitbahir ve Çanakkale-Eceabat hattındaki 1-2 akşam seferi dışında seferlerin tamamına hemen hemen hiç dokunmadı. Kış sezonu olmasına rağmen özellikle adalarda sefer sayılarını, geçtiğimiz kış dönemleriyle aynı düzeyde tuttu. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA BİLE BİR KİŞİ İÇİN GEMİ KALDIRILDI
GESTAŞ’ın özellikle adalardaki vatandaşları hastalık durumunda özel seferle anakaraya taşıması, üstelik bunu gecede birden fazla kez yapması, kamu yararına çalışmasının en büyük göstergesi oldu. Şirket, geçtiğimiz 3 gün içerisinde 3 ayrı hastayı, kötü hava koşullarına rağmen, hastaneye sevki için tek başına Gökçeada’dan Kabatepe’ye taşıdı, üstelik bunu maddi karşılıksız gerçekleştirdi. ARTAN MALİYETLER RAĞMEN YATIRIMDAN VAZGEÇMEDİ
İDO, maliyet kalemlerindeki artış nedeniyle, hat kapatma kararını düşünecek ve bunu açıklamaya kadar giden bir süreç yaşarken; GESTAŞ, aynı süreçte gemi ve iskelelerine yatırım yapmaya devam etti. Lapseki İskelesi, betonarme güçlendirilmesi, rampa artırımı gibi yeniliklere uğradı; mevcut durumda daha kullanışlı hale getirildi. Gelibolu İskelesi’nin yıllardır zarar gören rampası için yeniden güçlendirme çalışmaları başladı. Gemilerin periyodik bakımlarına daha önceki yıllardan daha fazla özen gösterildi ve 12 milyon TL’ye yakın maliyete katlanıldı. ÖZELLİKLE YAZ VE BAYRAM DÖNEMLERİNDE GEMİLER MEKİK DOKUDU
GESTAŞ, özellikle yaz ve bayram tatili haftalarında Gökçeada ve Bozcaada’da 3 gemiyle sefer yaptı. Özellikle Gökçeada’da ilk kez 3 gemiyle sefer yapıldı. GESTAŞ’ın adalarda uyguladığı online bilet hizmeti, Gökçeada ve Bozcaada’ya ulaşımda çığır atlattı. Gökçeada Belediye Başkanı Ünal Çetin, bir dönem yaptığı açıklamada GESTAŞ’a teşekkürlerini iletti. O zaman ulusal kanal yayınına bağlanan, ulusal çapta yayın yapan milliyet.com.tr internet sitesinde de açıklamaları yer alan Çetin, “Gökçeada ulaşılması zor bir yer olarak akıllarda yer etmişti. GESTAŞ ile birlikte bu durum ortadan kalktı. Bizim ulaşımımız noktasında GESTAŞ, Çanakkale’nin deniz ulaşım şirketi, adamıza ciddi yatırımlar yaptı. Günde 3 gemiyle sık sefer düzenleniyor. Adaya bütün gemilerimiz dolu geliyor. GESTAŞ’a teşekkür ediyoruz” ifadelerini kullandı.
